Le 4x4 et les accessoires

Pour ce qui est du 4x4, le choix n'est pas si difficile une fois que l'on sait qu'elle est l'utilisation que l'on va en faire. Je ne parlerai pas des SUV qui sont, à mon avis trop bas pour ça.

Tout 4x4 est efficace dans le désert; Tout dépend de comment on le conduit et de sa propre connaissance des dunes.

Pour un usage normal, c'est-à-dire ballade dans le désert, tout 4x4 ira. Cependant, si vous y aller souvent, que vous franchissez de grosse dunes et que vous voulez vous amusez un peu, il n'y a plus beaucoup de choix;

• Chassis long: permet de s'amuser et de pouvoir partir en famille quelques jours
  • CATEGORIE A : LE TOP (confort, efficacité)
    • NISSAN PATROL 4.5L ou 4.8L
    • TOYOTA LAND CRUISER V6 manuel ou V8
  • CATEGORIE B. : PAS MAL (assez performant)
    • NISSAN PATHFINDER 4.5L
    • TOYOTA PRADO 4 L
    • MITSUBISHI PAJERO 3.5L & 3.8L (j'en ai eu un, je ne l'ai pas trouvé assez fiable. Après chaque sortie, il fallait l'emmener à réviser!)
• Chassis court: pour vraiment s'amuser
  • CATEGORIE A : LE TOP (confort, efficacité)
    • NISSAN PATROL 4.5L
    • JEEP WRANGLER SPORT 4.0L
  • CATEGORIE B. : PAS MAL (assez performant)
    • GMC ZR2 OFF-ROAD manuel
    • TOYOTA PRADO manuel
    • MITSUBISHI PAJERO manuel

En ce qui concerne les modifications du 4x4 au niveau moteur, franchement, selon moi, cela ne sert à rien. Cependant pour des questions pratiques, il peut etre interessants de remplacer le filtre d'origine par un de competition (plus facile a nettoyer).

Je suis quasiment toutes les semaines dans le désert et je ne vois pas l'utilité de modifier le 4x4 en profondeur. Par contre, changer les pneus est primordial. Cela influence énormément le comportement et le confort du 4x4. Eviter les Bridgestone (modàle AT 693), j'ai changé 2 trains de pneu en 1 an!!! Ils ont explosés sur la route. J'ai maintenant opté pour des Pirelli Scorpion ST. En rallye on utilise maintenant des MICHELIN LTX. Pour certains vehicles, il peut etre interessant de changer les suspensions car trop souples (notamment sur les americaines ou certaines angalises). Sur mon Patrol, j'ai changé mes pneus pour des tout terrain (modele AT 50% route 50% off road), j'y ai change le filtre a air par un K&N conique et j'y ai rajouté une galerie avec des phares longue portée .